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“脏乱差”的船舶修造场景不复存在 六横船舶修造产业走上绿色发展转型路

2020-09-09 16:48:23 来源:人民网

“世界修船看中国,中国修船看舟山,舟山修船看六横。”

当前,浙江舟山已逐步发展成为国内重要的、国际上有影响力的船舶修理中心之一,具备年造船1000万载重吨、年修理万吨级以上各类船舶3000艘的生产能力,连续三年占全国总量的1/3。而位于舟山南部海域的六横岛,仅外籍船舶维修总量便占舟山市总量的近一半。

曾几何时,六横岛上工人少、船坞小,正规设备也没有几台,用当地人的话说就是“家庭作坊”。当时,船舶修造涉及的除锈、喷涂等作业都采用的喷砂方式,一旦作业,车间里就飘起浓浓的扬尘,工作环境相当恶劣。

而如今,走进封闭式的维修车间,大功率的排尘系统时刻运转,再也不见浓尘弥漫的场景。

这一转变是如何实现的?近日,记者走进舟山六横船舶修造厂,看六横如何通过绿色制造向高质量发展迈进。

船台上,一台橙红色的门坐式起重机正在执行吊运作业。(邢郑 摄)

喷砂除锈扬尘污染,是船舶修造业的重要污染源之一。

记者在六横岛规上企业之一舟山中远海运重工的1号坞内发现,除锈过程清爽干净,不见扬尘踪影。印象里“脏乱差”的船舶修造场景不复存在。

船坞内,一名工人正在为修理船舶外板进行高压水除锈作业。(舟山中远海运重工 供图)

“自去年起,舟山中远海运重工在船坞内全面推广超高压水除锈工艺。目前,3个坞全部采用超高压水除锈和污水集成回收,不仅避免了大气污染,还将单位施工效率从原来的8平方米/小时提升到25平方米/小时,厂区、周边的环境得到极大改善。” 中远海运重工有限公司副总经理龚伟兵介绍说。

行动转变的背后在于理念的转变。

“进行绿色制造标准化试点,我们不是被动的,而是积极参与,因为这有助于提高质量、效益和品牌价值,促进企业可持续发展。”龚伟兵认为,高耗能、高排放、高污染的船舶修造产业经营难以为继,推动发展模式向质量效益型转变、资源利用方式向高效清洁安全转变,才能增强船舶修造产业的核心竞争力和可持续发展能力。

实现绿色制造,要创新、要引进也要淘汰。

“我们引进了无人机舱室检测技术,不仅减少了高空坠落事故的发生,还大大提高了工作效率,降低了用工成本。”舟山中远海运重工相关负责人告诉记者。

此外,其所在企业还先后引进管子装配机,实现配管装配自动化,提高管子装配质量及效率;引进“焊机群控系统”,确保焊接质量,实现焊接工艺100%受控,将数据反馈到工时系统,进行焊工实动工时分析,探索焊工工时管理等。

据六横市场监管分局局长刘双艇告诉记者,六横各船企自行设计和引进一批处于领先水平的智能、环保设备,淘汰一批工艺落后、低效、高耗的设备设施,实现设备向智能数字化、自动化、环保节能型方向升级换代,进一步提高了企业的生产效率和安全系数。

截至今年8月,六横岛4家规上船舶修造企业新授权、申请专利42件。

据了解,自2018年实施“船舶修造业绿色制造标准化试点项目”以来,六横岛四大船舶修造企业的工业产值屡创新高。2018年、2019年分别达到32.35亿元、48.38亿元。2020年,在新冠疫情影响下,船舶修造企业坚持疫情防控与复工复产“两手抓、两手赢”,工业产值逆势向好,2020年上半年六横船舶工业产值36.05亿元,同比增长60%。

近年来,六横以打造“国际绿色修造船岛”为目标,积极推动实施“标准化+”建设,激励船舶修造企业走节能降耗、创新驱动、科技引领的高质量发展之路。同时,结合船舶修造实际,构建了“船舶修造业绿色制造标准体系”,体系由综合基础标准和绿色工厂规划标准、资源节约标准、能源节约标准、清洁生产标准等部分组成。

“脏乱差”的船舶修造场景已成为历史,产业与生态、保护与开发和谐共生,也为浙江自贸试验区建设国家绿色修船基地注入强劲动力。

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