提货难、改单次数频繁 能源化工产业链复苏仍需时日

“因各地道路运输管控造成提货难、改单次数频繁，物流人员工作量大幅增加，企业利润空间进一步被压缩。”

“由于道路交通不畅，原料供应、产品销售受限，多家炼化企业维持着最低的产能状态。在一些地区，驾驶员不能下车参与装卸，造成危险品车辆在工厂附近大量拥堵。”

“疫情期间，车辆的运输效率大幅度下降，正常情况1天1个来回，现在要2-3天一个来回。”

18日，从事能源化工供应链数字化服务的六六云链科技(宁波)有限公司有关人士向第一财经记者透露，对多家能源化工生产和物流企业的运营情况调查发现，自今年3月起，疫情对能源化工产业链带来很大冲击。

连日来，第一财经记者对多家能源化工企业的随机采访也发现，尽管各地采取多项措施保通保畅，但产业链完全复苏仍需时日。

远大能源化工有限公司是远大物产集团旗下一家主营能源化工产品贸易的子公司，年销售额在200亿元以上。该公司商务主管周凌娜反映，因各地道路运输管控造成提货难、改单次数频繁。“我们需要去重新组织货源、调度货物，频繁地进行下单、改单、取消单子等操作。有时候调度的车辆送货进场受阻，还需要重新匹配收货人，签订新的合同。”

周凌娜说，由于货物交付时间变长，客户满意度也随之下降，造成回款周期变长。当货物价格波动比较大时，还会增加客户的履约风险。此外，物流运输成本加大，也抬升了企业的运行成本。

山东京博物流股份有限公司副总经理孙成林称，在基础化工高度聚集的山东，化工原料、产品的运输往往批量很大，一批次的货物需用到上百辆车。“原来，驾驶员要参与现场装卸的部分工作。但疫情期间，驾驶员不能下车，就使得危险品车辆大量积压，工厂运营效率严重下降。”

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