漳汕高铁进入海上架梁施工阶段_焦点观察

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12月24日，在福建省漳州市东山县诏安湾海域，随着架梁机将一榀数百吨的箱梁平稳、精准架设到东山跨海特大桥桥墩，漳(州)汕(头)高铁正式进入海上架梁施工阶段。

漳汕高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，线路北起福厦高铁漳州站，途经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，南至汕头站，全长约175公里，设计时速350公里，全线共设7座车站。其中，海上工程主要位于福建省境内。此次实施海上架梁的东山跨海特大桥全长20.262公里，跨越八尺门及诏安湾海域，是全线最长跨海桥梁，也是重点控制性工程之一。该工程由东南沿海铁路福建有限责任公司建设、中铁四局承建。

相比陆地架梁，海上架梁施工面临风浪大、定位难等复杂挑战。为此，中铁四局专门研发改造了适用于40米千吨级高铁箱梁的海上架梁装备，该装备具有更强的抗风性能和精准定位能力，能够适应复杂海况，并满足20米至40米不同跨度箱梁的架设需要。同时，漳汕高铁跨海桥梁全面采用40米箱梁设计，此举可有效减少桥墩与梁体数量，不仅提升桥梁整体安全性与稳定性，也最大程度降低了对海洋生态环境的影响。

漳汕高铁建成后，福州至广州的高铁运行时间将压缩至4小时以内，厦门至广州时间也将大幅缩短至约2小时，显著提升区域交通效率。线路通车后，也将结束漳州市东山县不通铁路的历史，对加强东南沿海地区互联互通、服务国家东部沿海高质量发展具有重要意义。(吴晟炜 郝春娥)

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