武汉白沙洲长江公铁大桥开工 采用上层公路下层铁路合建形式

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白沙洲长江公铁大桥项目效果图。通讯员供图

楚天都市报极目新闻讯（记者吕锐）3月31日，极目新闻记者获悉，武汉白沙洲长江公铁大桥汉阳侧栈桥完成首根钢管桩打设作业，标志着这一武汉枢纽直通线的关键控制性工程正式开工，这也是继2009年武汉天兴洲长江大桥之后，武汉市第二座跨越长江的高铁通道大桥。

白沙洲公铁两用长江大桥是武汉枢纽直通线的越江工程，该桥是武汉市第14座长江大桥，位于既有白沙洲长江公路大桥上游75米处，采用上层公路、下层铁路合建形式，通行四线铁路和六车道城市快速路。大桥南岸为武汉市武昌区，从白沙洲跨越长江，北岸为武汉市汉阳区；由南至北依次跨越武金堤大道、晴川大道、国博大道等主要干道。

据了解，大桥公铁合建段全长3811.6米，其中主桥全长1338米，采用双索面钢桁结合梁斜拉桥方案，为国内大跨度公铁合建斜拉桥的代表性工程。

来自中交二航局官方微信消息，新建武汉枢纽直通线项目线路自汉十高铁云梦东站引出，设孝感南站、汉阳站，沿武汉市三环线跨越长江，设白沙洲公铁两用长江大桥，过江后设联络线沟通武黄城际；新建正线72.193公里，联络线8.605公里。其中，由中交二航局承建的武汉枢纽直通线站前工程ZTXZQ-2标项目正线长3.812公里，为武汉白沙洲公铁两用长江大桥正桥及两岸接线引桥。

作为武汉枢纽直通线的咽喉部分，白沙洲长江公铁大桥是决定全线建设进度的关键节点，还是长江经济带综合立体交通网重点项目，是集公路通行与高铁运输于一体的复合型过江通道。白沙洲长江公铁大桥设计时速为80公里，通车后将有效分流既有白沙洲长江大桥的过江车流，缓解武汉西南片区跨江交通压力。

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