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受疫情影响航空公司财务状况堪忧 各家纷纷出招自救

2022-06-22 09:13:33 来源:中国网产经

疫情影响,市场需求疲弱、航班数量减少,航空公司财务状况堪忧,各家纷纷出招想办法自救,除了在航旅产品上花心思,也在积极拓展“副业”。外航有泰航官网卖“炸油条”、全日空拍卖旧飞机舷窗和头等舱座椅,国内航司则有海航、春秋航、南航推出空乘人员直播带货,四川航空外卖火锅、华夏航空卖时令农产品……

6月14日,南航发布公告,为满足业务运营需要,南航将经营范围扩大,新增互联网零售、互联网旅游台、互联网酒店住宿台等经营项目。南航将在外语培训以及研学等新业务领域试水,布局探索更多“副业”。

航司利用语言培训方面优势

南航法语直播班每节课25元

从2022年7月起,南航培训中心计划将采取线上和线下相结合方式推出日语培训,同时在今年暑假面向6岁至16周岁孩子推出7天6晚的航空夏令营,让孩子学航空知识,学生存技能。

北京青年报记者在“南航培训”公众号看到,南航培训中心面向全社会的成人和儿童法语零基础培训课程,分为面授课和网上直播课两种形式。线下课在广州的南航碧花园产教融合实训基地;直播课不受地理位置限制,任何人都可以报名。法语语音零基础面授班25人以内小班,20课时800元;法语语音零基础直播班,20课时500元,相当于一节课25元,与专业语言机构价格动辄每小时一两百元相比特别实惠。

南航相关负责人介绍小语种培训,以法语课程为例,会系统地训练语音发音规则和发音技巧、学日常最基础和最常用的词汇和短句,同时还会把法语的基础交际用语及法语国家历史与文化、英法语词源对比等有趣的内容融入到学中去。

针对南航开展外语培训是有资源的优势的问题,南航相关负责人解释说:“目前南航具备法语和日语专业的课程师资以及相关培训课程,因此选择先利用这些培训产品进行市场试水。”南航培训中心是南航集团的二级机构,拥有中囯民用航空局总局(CAAC)授予的乘务员培训、飞行员英语等级测试考试、乘务员职业技能鉴定、货运安全检查员职业技能鉴定,以及中国航协授予的航空运输销售代理业务(中级)等培训资质,拥有国家民航高级考评员资格、国家安全审计员证书、红十字会证书、英语专业八级、专业四级等职业资质证书。

业内人士表示,航司在开展语言培训方面具有自身优势,但是若要进一步发展教育培训,也要看小语种市场需求等因素。

春秋航空董事长直播卖机票

四川航空外送火锅明日送达

实际上,从2020年疫情初期开始,春秋航空董事长直播卖机票、出售机身广告、东航首发“随心飞”产品、四川航空外卖火锅,华夏航空微信小程序开售航点时令水果等农副产品,这些自救举措在民航业内掀起一些波澜。除了市场上增加了更多创新的服务和产品,人们也感受到航司对重振市场的信心和正能量。

凭借海南离岛免税购物的优势,海南航空在某台直播间带货大牌护肤品、彩妆等,均每场直播收入上百万元。例如,479元至589元的100ml雅诗兰黛小棕瓶、617元至639元的230mlSK2神仙水,以及499元至545元的100ml海蓝之谜精粹水等热门的产品,售价均较天猫旗舰店便宜一半左右,在直播间内的单品销售额达到数十万至数百万元。

南航于2020年12月成立的“南方航空跨境电商有限公司”,“南方航空跨境商城”“南方航空环球购”两个账号直播。其中,“南方航空环球购”账号粉丝总量约23.4万。主要带货产品以高端美妆护肤品为主,海蓝之谜、SK-II和雅诗兰黛是其销量Top3的商品品牌;“南航跨境商城”粉丝总量约30.7万。

厦航推出各类团餐外送服务,为返工后食堂尚未开放的机关、企业、事业单位等进行集体配餐。厦航瞄准市场需求,利用闲置人力、设备,为各种机关、团体、企业、事业单位等集体配餐。当时推出的正餐套餐有7款,包括招牌榨菜肉丝盖饭、网红黑椒鸡肉盖饭等;点心套餐有3种。

四川航空外送“火锅”,推出过“今日下单、明日送达”的火锅包邮外送服务,有248元和448元两档产品,包含了锅底、菜品、油碟和桌布,一应俱全。

东方航空控股的上海东方航空食品有限公司从专营航食转型为兼营航食和地餐的企业。东航食品分别获得市场监管部门颁发的《食品生产许可证》和海关部门颁发的《国境口岸卫生许可证》,经营范围由航空领域拓展至商场超市等各类食品流通领域,以“空餐地享”为主题,在地面从事餐饮行业,在全民航领域属于首例。东航特色餐食品牌“东航那碗面”还入驻美团外卖和饿了么两个台。

去年全年全行业减亏187亿

客运航班回暖货运带新增长点

航司一直在努力开拓更多市场,但相比航空公司数亿元的亏损,这些直播、外卖、培训的收入恐怕只是杯水车薪。

据中国民航局发布的《2021年民航行业发展统计公报》数据,2021年,新冠肺炎疫情对民航运输生产影响的深度和持续超出预期。2021年,全行业累计实现营业收入7529.2亿元,比上年增长21.5%;亏损842.5亿元,比上年减亏187.1亿元。

2022年一季度,南航净利润亏损44.96亿元;东航则净利润亏损77.6亿元。

作为拥有大量飞机资产的运输企业,核心还是回归到航空客、货运输的主营业务上,尽可能让飞机飞起来、创造更多价值。

从国际航线看,民航局在6月17日下午举行的新闻发布会上表示,“在确保防疫安全前提下,有序安排国际航班运行既有利于我国经济发展和中外人员往来,也是实现航空运输业可持续发展的需要。目前,在国务院联防联控机制统筹下,民航局正在与部分国家商谈,逐步、稳妥增加定期国际客运航班,满足人员往来需要”。有业内人士认为,国际民航市场将进入一个全新的、更为温和的测试和恢复阶段。

从国内航线看,民航局最新发布的数据显示,5月份,航空旅客运输量为1207.3万人次,同比下降76.4%,但环比上升53.2%,相当于2019年同期的22.1%的水。5月份,民航航班效益指标小幅回升,全行业飞机日利用率为3.0小时,同比下降5.2小时,环比增加0.8小时。

从货运看,5月份,货邮运输量为49.1万吨,同比下降26.1%,环比增长17.0%,相当于2019年同期的78.7%。

具体到航司的情况,如海航航空集团旗下海航货运、金鹏航空、香港货运航空等航空货运企业发挥协作优势,货运业务市场效益不断提高,2022年1-4月迎来“开门红”:货运收入同比提升28%,净利润同比提升约150%。

东航物流一季度实现净利润13.74亿元,同比2021年增长102.32%,经营活动产生的现金流量金额为26.94亿元,同比增幅高达171.36%。

5月末,南航物流在国际航线全新推出“南航快运”“南航特运”“南航标运”产品,首期在广州至新加坡、首尔、金边三条航线开启运营,也在细化产品、拓宽业务范围上持续发力。

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