每年，宝马都会邀请记者到位于南卡罗来纳州斯巴达堡的测试设施，在街上和汽车制造商的专用测试跑道周围，按照自己的步调投放最新最出色的机器。年度“ Test Fest East”赛事的花名册不仅包括宝马最新的硬件，还包括Mini Cooper和劳斯莱斯，因为这些品牌也是较大的宝马集团的一部分。
今年的节目展示了种类繁多的车辆，其中几辆在该活动中首次亮相美国。这是我们花了一些时间看的最著名的硬件。
我们在宝马新款顶级规格8系两门车中的工作包括在轿跑车的测试跑道上进行搭接环节以及在车顶上进行街道驾驶，这说明了该汽车制造商力求通过这种新性能实现的个性分裂重点的大旅行家。
它由宝马的模块化CLAR平台(8系列与5系列共享)以及该公司当前产品线中的许多其他后轮和全轮驱动车型共同支持。作为八人阵容中性能最高的车型，M8竞赛的动力是双涡轮增压4.4升DOHC V8，该发动机可输出617马力和553磅-英尺的扭矩，这是它与当前M5共享的发动机。
变速箱由八速自动变速箱调度，并通过BMW的xDrive全轮驱动系统发送到所有四个角落，而电子控制的差速器管理车轮之间的动力分配。2WD模式也是该交易的一部分，该模式将所有动力传递给后轮，以供那些希望表现自己对Ken Block印象的人使用。
如果听起来像F90 M5的整体设计，那是因为。因此，尽管M8较短的轴距和更激进的整体美感得到了同样出色的性能的支持，但在速度方面的体验却非常相似就不足为奇了。在轨道上，主题是大–大功率，大(线控)制动器和大尺寸。想想巴伐利亚挑战者地狱猫，您的方向正确。但是在道奇难以有效降低动力的地方，即使采用Widebody装扮，M8的全轮驱动系统在将扭矩转化为向前运动方面也比轮胎冒烟要好得多。
即使在四轮驱动模式下，该系统也仍然会偏向后轮-只是问问设法在我们面前的慢速弯道上打滑的驾驶员。像大多数具有强大动力的双门轿跑车一样，M8竞赛在道路上用力推动时，对驾驶员的期望很高，但是那些愿意投入工作的人会因其4,300磅的路缘石而获得了令人惊讶的敏捷性重量。
但是，我们在敞篷跑车上走在大街上的时间清楚地表明，当被要求高速吞下直线行驶里程时，M8确实是其元素。舒适且配备了宝马一流的技术(包括无线Apple CarPlay)，出色的性能始终只是节气门。标准的591hp M8轿跑车起价为133,000美元(敞篷车为142,500美元)，而617hp Competition车型将为您提供146,000美元的轿跑车形式或155,500美元的首付价格。
