Edmunds.com的一份新报告显示，自福特和雪佛兰停止生产Focus和Cruze紧凑型汽车以来，品牌忠诚度下降。与2016年相比，较少的Focus和Cruze司机在2019年换购了福特和Chevy的新车型。
福特Escape和雪佛兰Equinox跨界车是车主在Focus和Cruze进行交易的顶级车型。本田思域和丰田卡罗拉等竞争对手也是如此。
根据Edmunds.com的最新报告，自停产Focus和Cruze紧凑型汽车以来，福特和雪佛兰正在失去一批忠实的买家。品牌忠诚度数据显示，与2016年相比，2019年分众和科鲁兹车主购买下一辆福特或雪佛兰购买下一辆汽车的人数比2016年少，分众汽车品牌忠诚度从40%降至33%，科鲁兹品牌忠诚度从57%降至45%。
数据还显示，丰田和本田等竞争对手正在从福特和雪佛兰的亏损中获益。由于今年紧凑型车市场仍占所有新车销量的9.1%，因此分众和科鲁兹的买家正在以较高的价格交易包括本田思域和丰田花冠在内的竞争对手。思域和卡罗拉越来越多地被福克斯或科鲁兹的客户购买。截至2019年10月，本田报告思域汽车销量增长0.6%，丰田汽车报告卡罗拉销量下降0.3%。
公平地讲，福特汽车和雪佛兰的Equinox，Trax，Escape和EcoSport等跨界产品也将从Cruze和Focus停产中受益。与以往相比，有更多的人在用Focuss和Cruzes交易这些小型跨界车。尽管这对于这些公司的底线可能更好，因为这些SUV的价格通常比其有效替代的紧凑型车高，但对于寻求负担得起的新车的消费者来说却是一笔损失。雪佛兰Equinox的底价比科鲁兹(Cruze)高6125美元，2020年福特Escape的底价比福克斯(Focus)高7255美元，尽管很难直接比较，因为2018年是福克斯的最后一个车型年。
埃德蒙兹还表示，即使是在福克斯和科鲁兹购买小型SUV的买家，也越来越多地向本田，丰田，现代和起亚叛逃。该报告还预测，随着越来越多的福特和雪佛兰小型车主寻找替代产品，品牌忠诚度将来可能会下降得更多。
