寄予厚望。无论您要期待阿黛尔的下一张专辑，罗恩·霍华德的下一部电影，还是克里斯蒂安·耶利希的下一首蝙蝠，如果它并没有按照您梦dream以求的方式出现，那只会让人感到沮丧。因此，采用新型中置发动机2020 Chevrolet Corvette的通缩潜力很高。
从谣言浮出水面的那一刻起，即下一代C8克尔维特(Corvette)的发动机可能会在座椅后方移动，这种汽车被认为是突破，启示和革命的假设随之而来，就像月亮的影子一样。现在在这里。而且它看起来更像是法拉利而不是克尔维特，与市场上所有超快的，超百万美元的异国情调一样，机舱前移比例相同。而且我们已经对其进行了广泛的推动。那么，雪佛兰是否为大众打造了一辆超级跑车-一辆美国法拉利-或者只是一辆更好的克尔维特?答案是肯定的，但是带有星号。情况很复杂。
我们通过在C8上花了一周的时间来进行判断，该C8配备了具有5000美元跟踪功能的Z51 Performance套件和选装的FE4磁流变阻尼器(额外的1895美元)，这是发布时最热的版本。我们在路上开车。我们对其进行了跟踪测试，以检查其性能。然后，我们在密歇根州大急流城外的Grattan赛道上计时了几圈，分别是C8和装备类似的C7代Z51 Vette，以查看中置发动机模型声称比其前置发动机更优越的操控优势。
无论世界对C8的期望如何，雪佛兰都有它自己的。是的，该公司希望吸引曾经将兰博基尼Countachs海报贴在卧室墙壁上的年轻买家。但是，克尔维特(Corvette)再次被称为黄貂鱼(Stingray)，其设计目的是在市场上占据与以前相同的位置。大约50%的Corvette买家购买入门级车型，这就是为什么基本C8售价仅为59,995美元的原因，比类似的迈凯伦，法拉利和兰博基尼便宜了数十万美元。克尔维特(Corvette)团队也不希望用如此陌生的汽车震撼其忠实的车主，以至于他们无法遵守。“首先，我们设计了中置引擎汽车，” Corvette团队内部人士告诉我们。“然后我们不得不将其变成护卫舰。”这就是判断新C8的框架。
击中印记
要弄清我们对C8黄貂鱼的感受，首先要检查其性能，这肯定符合预期。C7黄貂鱼的重量占整个后轮胎的60.6%(前后重量分布约为50/50)，因此离线状态非常恶劣。请注意，我们选择较多的测试车重3647磅，比我们测试的2019年C7 Z51重195磅。借助Z51套件中包含的双模式性能排气装置，C8尾部的6.2升LT2 V-8可产生495马力(不带排气装置的基本型汽车可产生490马力)。这比C7 Z51的引擎高出35马力，这使两辆车的每马力比实际上保持相等。
借助其快速变速的八速双离合自动变速器(唯一可用的变速器)和经过良好校准的发射控制系统，C8可以在2.8秒内完成从零时速到60英里/小时的行驶。这比我们使用手动变速箱测试的最新C7 Z51快1.1秒。C8甚至比我们捆绑测试齿轮时最快的650马力C7 Z06和755马力C7 ZR1的零速行驶至每小时60英里的行驶速度更好，这两者在低速档时的抓地力都令人费解。是的，它们在四分之一英里结束时的行驶速度比新Vette快，C8在122英里/小时的条件下以11.2秒的速度行驶，但要点是：中置发动机配置可从站立启动中获得回报。
考虑到我们在公路上的经验，C8在149英尺处从70 mph的速度停下来，并以1.03 g的速度挂在防滑板上，转向不足比我们预期的要多。这些底盘指标都不是对C7的改进，C7停在139英尺处，并以1.06 g的速度盘绕了滑板。C8的重量增加可能会引起部分责备。但是，最新的Corvette的操控优势将在赛道上进行热打磨时发挥出来。
