在纸面上，备受喜爱的马自达MX-5 Miata在四代人的过程中几乎没有改变。它始终保持相对较小，轻巧的特点，并由自然吸气的四缸发动机提供动力。这家日本公司已经开始研究下一个Miata，并且正在辩论是否进行另一次开发或开始一场革命。
马自达的车辆开发团队正在确定下一个Miata应该由什么提供动力，而电动动力总成是其考虑的选择之一。电气化是一个广义的笼统术语，指的是一系列技术，但英国杂志《汽车报》(Autocar)博学的工程师专门研究混合动力和电动动力总成。
向Miata添加电子组件很困难。这是一款纯粹的，面向驾驶员的敞篷跑车，也是少数仍定期订购手动变速箱的汽车之一。有趣的是，谈到Miata时，马自达不太担心排放法规，而更关注美国和欧洲等主要市场的买家需求。
“喜欢驾驶跑车的人的偏好可能会发生变化，因此我们需要考虑社会的发展方向。我们希望寻找最佳的动力总成来保持车辆的轻量化，但是由于需求和偏好的多样化，我们需要探索各种选择。我暂时没有答案，但是我们需要制造一种人们可以拥有的车辆，而不必担心自己不环保，”马自达设计负责人前田郁夫说。
他强调尚未做出最终决定。如果没有电气化，那么下一个Miata很可能会继续使用自然吸气的汽油发动机。马自达已表明，它能够减少排放并提高燃油经济性，而无需诉诸于增加重量的混合动力或电力系统。例如，在某些市场上可供Mazda3购买者使用的SkyActiv-X发动机在汲取汽油的同时提供类似于涡轮柴油的燃油经济性。
可以肯定的是，下一个Miata将会再次变得小巧轻便。马自达解释说，这两个属性是模型的基本要素。“即使应用电气化技术，我们也必须确保它确实有助于实现车辆的轻量化，”该公司研发部门负责人Ichiro Hirose表示。马自达在2015年发布了当前的第四代Miata(如图)，并通过在2018年底提供更多动力来更新了该车型，因此预计第五代汽车最早要到2024年才能上市。该公司有能力花时间评估其所使用的动力总成选件，并研究每个人的利弊。
