自埃隆·马斯克(Elon Musk)推出Cybertruck以来，已经过去了足够的时间，因此我们现在可以对机器进行评判，而不会受到我们所看到的冲击。最重要的是，无论是否喜欢，Cybertruck都将到来，而且它可能会以十一月下旬向我们展示的形式出现。
业内最大的问题之一是-至今仍然是-空气如何在这种方形的物体周围流动?特斯拉没有透露有关该车空气动力学性能的任何官方数据，所以我们只能猜测。
那些具有使用计算流体动力学技巧的人已经着手尝试并展示空气如何在卡车的边缘流动。特别是一个无法访问官方数据并且仅使用Cybertruck官方照片的人，提出了我们上周介绍的模型。
该模型虽然显然不完全可靠，但显示出气流似乎并没有引起我们所期望的问题，因为它既粘在汽车上又在汽车周围流动，即使碰到了身体的尖锐边缘。
这种模拟引起了埃隆·马斯克(Elon Musk)的注意，他在Twitter帖子中说，只要付出足够的努力，赛博卡车的阻力系数就可以达到0.30。这比福特F-150和Ram 1500更好，并且介于2007Mazda3和2004福特Focus之间。
“如果竭尽全力，Cybertruck的阻力系数可能会达到0.30，这对于卡车来说是疯狂的。需要调整许多小细节，”马斯克说。
无论最终数量落在哪里，根据可用的模拟和马斯克宣布的数字，可以肯定地说，赛博卡车并不是我们都认为的先进金属立方体。
