汽车制造商越来越对概念车采取懒惰，自满的态度。他们从即将到来的生产模型开始，然后将其与更大的车轮一起使用，然后将其作为设计研究进行销售。三菱汽车在2019年东京车展上发布了Mi-Tech，这是一款具有令人jaw目结舌的动力总成的敞篷SUV，它提醒我们真正的概念车应该是什么样的。
就像2019年几乎所有亮相的概念车一样，Mi-Tech电气化了，但与三菱2019年产品系列的成员共享很少。这家日本公司决定将锂离子电池组与四缸发动机组合在一起的技术还不够先进。相反，它保留了电池组，将其塞入乘客舱下方，并用紧凑轻巧的涡轮机取代了2.0升发动机。涡轮汽车在1950年代和1960年代是一回事，但是大多数汽车制造商在几十年前就停止了对这项技术的投资。三菱正在为它的复兴做准备吗?
现在说还为时过早，但该公司指出，该涡轮机的优势之一是能够使用多种燃料(包括柴油，煤油和酒精)运行，尽管可能不是您可以在酒吧中获得的那种。范围，马力和燃油经济性等规格尚未发布，并且Mi-Tech实际运行的证据很少，但三菱指出，它使制动钳采用了电动技术以缩短响应时间。
四轮驱动系统充满了三菱的血脉，因此很少有人会惊讶地发现该公司为这一概念选择了这种配置。四个独立的电动机使车轮快速运转，因此可以执行180度的类似坦克的旋转。例如，三个轮子可以向前转动，而一个轮子可以向后转动。我们可以想象这个功能会在越野时派上用场。
机舱以纯粹的简约设计脱颖而出。三菱增加了数字显示器来代替仪表盘，但是您找不到用于信息娱乐系统的屏幕(触摸屏或其他)。有关汽车及其周围环境的关键信息，例如速度和倾斜角度，会显示在巨大的增强现实挡风玻璃上。
如果您喜欢所看到的，我们有个坏消息。三菱Mi-Tech的概念将成为史诗般的勘探平台，可以满足我们的技术和冒险需求，但它达到生产的机会与中彩票的几率差不多。不过，其中的某些部分(包括前端的设计提示)可能迟早会超过概念阶段，而且我们甚至可能会看到它们最终出现在公司的美国展厅中。
