想象一下，将特斯拉Model S与老式Land Rover 4×4结合使用，其结果将类似于Bollinger B1和B2。这些电动卡车的线条非常直且折痕很陡，令人发指。相比之下，兰博基尼Urus突然显得娴熟，而新的Land Rover Defender则显得如花似锦。当然，Bollinger对Darth Vader黑色外观的偏爱也增加了令人毛骨悚然的光环。
该公司的创始人兼首席执行官罗伯特·波林格(Robert Bollinger)现在以他的名字命名。他告诉我们，他在纽约市待了二十多年，在成功的营销事业上工作后，就第一次想到了他的“完美接送”。他离开大苹果公司的喧嚣，在他在纽约州北部购买的一个农场上过着平静的生活。大部分时候，一辆二手雪佛兰皮卡车都能完成工作，但布林格认为那是一辆更好的卡车。唯一的问题，它还不存在。
Bollinger利用卡内基梅隆大学的学生期间的工业设计学位以及通过帮助一位朋友出售利润丰厚的护发业务而赚到的钱，开始着手设计一款用于电动卡车的模板。第一眼看到的是两门原型车，即B1概念车，于2017年展示。自那时以来，布林格车队一直在改进和完善双电机，全轮驱动以及全电动皮卡和SUV的概念。
现在，B1和B2卡车在类似的规格中展示了它们将以何种形式出现在生产形式中，它们共享相同的双电机动力总成，总共提供614马力和668磅-英尺的扭矩。根据Bollinger Motors的说法，B1和B2仅需4.5秒即可从零加速到60 mph。整体最高速度设置为100 mph。
在行驶距离方面，据估计，B1和B2每次充电可略超过200英里，或者根据罗伯特·波林格(Robert Bollinger)所说，相当于10个小时的严重越野驾驶。使用2级充电器，电池组大约需要10个小时才能充电。
全轮驱动是标准配置，而两速变速箱则具有高低档范围。在低速档时，B1和B2仍可达到最高60 mph的速度。17英寸的车轮采用厚实的Pirelli Scorpion全地形橡胶包裹。罗伯特·波林格(Robert Bollinger)承认，这些轮胎可能会在长时间的道路使用中产生噪音，尽管深胎面使堵车变得更加容易。
安装了门轴和舷内盘式制动器，以提供更大的离地间隙，并帮助应对全地形行驶的机械应力。很少有卡车能提供这种级别的极端越野硬件，但最例外的是顶级的梅赛德斯·奔驰G63 AMG 6×6。
想要听到更多的全地形凭据吗?系好安全带，因为这将是一个颠簸的旅程……B1和B2的车轮行程为10英寸，离地间隙为15英寸，并且可以穿越36英寸的水域。在B1运动型多用途车中，您有52度的前接近角和43度的离开角。在B2皮卡中，进近角是相同的，尽管由于载货床的后悬较长，所以离开角成28度。
每个电池的前后重量平衡为45/55，这类似于滑板式底盘，其中存储了120 kWh电池组。它具有结构性和与元素的密封性-不，穿越这些36英寸的水时，您不会触电。
